*近几年，汽车联网已经称为科技公司的热门研发方向，谷歌、苹果、特斯拉、华为、百度都在这个领域投入了巨大的人力物力，也都取得了突破性的进展。7月6日，阿里巴巴与上汽合作的全球*款量产的互联网汽车上市，将汽车*次推到了互联网终端的前线，也将智能汽车产业推向了“万物互联网”
互联网与汽车的结合逐渐紧密且前景广阔
相关资料显示，中国的汽车保有量在2015年底已经达到了1亿4千万辆，私家车总量超过1.24亿辆，每百户家庭拥有31辆，专业机构预计，到2020年中国各类汽车总保有量将达3亿辆，到2025年中国汽车保有量将达6亿。同时，全国已经有40个城市的汽车保有量超过百万辆，北京、成都、深圳、上海、重庆、天津、苏州、郑州、杭州、广州、西安11个城市汽车保有量超过200万辆。
以上这些数据，一方面说明汽车产业发展潜力巨大，另一方面也给互联网产业带来了广阔的发展空间。汽车保有量数以亿计，在“人”与“人”已经全面联网的基础上，汽车也将作为单独的互联网终端接入互联网，而不是将汽车通过智能手机与互联网相连，通过独立的操作系统让汽车真正的成为互联网的使用者和承载体，将使得互联网的边界得到亿级终端的增长。
汽车是用来运动的，即便现在还不能完全“无人驾驶”，也具备所有移动互联网的天生秉赋，是*具有前途的移动互联网载体，当具有强大的数字引擎之后，一定会创造出巨大的社会价值。
阿里YunOS操作系统已经是世界第三大操作系统，在智能手机、机顶盒、互联网电视等领域有着广泛的成功应用，在阿里巴巴完整的内容、服务和业务等生态系统支持下，通过其丰富大数据能力，将汽车产业与电子商务、互联网金融、地图、导航、通讯、视频娱乐等等领域深入结合在一起，阿里与上汽的合作等于是打开了汽车行业的互联网之门，未来的汽车产业将逐渐彻底的改变商业模式，迎来崭新的互联网汽车“智商”时代。
万物互联网时代，互联网汽车要同时跑在公路和互联网上
但是，如同智能手表一样，汽车与互联网的结合也有不同的技术流派。现在的多数智能手表都还是智能手机的附属物，离开了智能手机，手表几乎就等于“废物”，现在的很多所谓的智能汽车也只是通过智能手机将汽车的中控板接入电脑。即便是谷歌的车载智能系统Android Auto以及苹果iOS的Carplay，也只是通过手机APP版里面的基本功能实现了导航、媒体播放、电话、听音乐、查阅信息等功能，并非是将汽车真正的变成了“互联网汽车”。
这种汽车联网的方式，只能在一定程度上提高汽车的“智能化水平”，更方便的更丰富的增强驾车人的联网能力，所带来的网络化能力有限，大大限制了汽车行业通过互联网+带来的红利。
从根本上讲，要想让汽车与互联网的结合发挥出*大的效力，就必须能够让汽车作为互联网大家庭的一员，让汽车拥有自己的思维和灵魂，像PC、平板电脑、智能手机一样变成互联网运行中的“智能终端”，这样才构成了更大容量的“万物互联网”。随着互联网汽车的上市，在YunOS智能操作系统赋能后，互联网汽车将可以同时跑在公路和互联网上，汽车将成为互联网服务和智能硬件创新的重要平台。
操作系统让汽车真正拥有智商，将彻底改变汽车业的传统逻辑
当普通的汽车拥有了智能大脑，就会像人一样的思考，也能够自己给自己智慧，通过深度学习来提升自身能力，借助网络和云来加强处理水平，从而让汽车真正变成互联网世界中的“汽车人”。阿里云推出的YunOS for Car，本质上就是一个完整的操作系统，拥有操作系统的互联网汽车为用户带来全新驾乘体验，地图从应用升级为桌面，支持双盲定位，在地下车库仍然可以快速定位和导航，匹配车速改变信息呈现更智能，车随路转、人车合一。语音成为车内第一交互方式，在车内利用语音交互，取代APP，更加自然和安全。创造了第一个拍照汽车，可以进行自拍，车内无死角感应，车辆周边状况尽掌握，分享、拍照、记录生活瞬间。车与系统融为一体，扩展了用户群的边界，也将“互联网汽车”作为一个正式的品类变成了量产的产品。
阿里巴巴与上汽合作的荣威RX5 使用的YunOS for Car智能车载系统，每个车主都拥有独立ID身份账号，采用卡片式的图形交互设计，用户在桌面上就可以一览各个应用的详细信息并进行操作，用户可以通过和汽车对话的方式控制各种功能。借助该系统，阿里YunOS通过对车辆接收的来自道路多元化指示信号的数据的收集分析，能够不断学习和记忆用户的驾驶路线信息，熟悉用户的驾驶习惯。随着智能化的深入，驾驶方面的智能化也会不断的加强能力，未来向着无人驾驶和智能控制前进。
我们看到，互联网汽车重构了汽车价值链，构建全新的出行服务生态圈，以“开放、分享、责任”的精神*大化地惠及消费者。以互联网汽车为开端，汽车行业和互联网行业全产业链融合的大幕全面拉开，跑在互联网上的汽车将逐渐改变人们的生活。（宜宾网站建设*服务商北斗网络为您整理分享）
